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Autor marcod
 - 21. Januar 2016, 23:51:48
 ;D mir ist noch aufgefallen das ich den Klimmhang mit Handflächen von mir weg gemacht habe das ist ja viel schwieriger wie aus dem Bizeps raus. Werde ich gleich morgen nochmal testen  ;) . Wie gesagt mein Ziel sind die 1200 das ist ja locker machbar.
Autor Holgi33
 - 21. Januar 2016, 20:03:00
Genau daran liegt es
Autor Pericranium
 - 21. Januar 2016, 19:59:50
Zitat von: Holgi33 am 21. Januar 2016, 19:52:36
Mit den jetzigen Leistungen wird es nichts mit 1200 Punkte.

Hier mein letzter BFT aus Oktober. Erreiche mit 50 Jahren die 1200 Punkte ohne Alterszuschlag. Da kann man sehen was man an Zeiten bringen muss.

Das sollte ein Ansporn sein.



Ist ja witzig. Bei meinem letzten BFT habe ich auch genau 3:48 für den 1000m-Lauf gebraucht.
Dass du genauso schnell bist, obwohl du mehr als doppelt so alt bist, liegt bestimmt nicht daran, dass du fitter bist, sondern einfach weil du doppelt so viel Zeit hattest um zu trainieren  ;D
Autor Holgi33
 - 21. Januar 2016, 19:52:36
Mit den jetzigen Leistungen wird es nichts mit 1200 Punkte.

Hier mein letzter BFT aus Oktober. Erreiche mit 50 Jahren die 1200 Punkte ohne Alterszuschlag. Da kann man sehen was man an Zeiten bringen muss.

Das sollte ein Ansporn sein.

Autor marcod
 - 20. Januar 2016, 19:46:51
Hi, ich war ja nichtmal beim Karriereberater also habe ich ja noch Zeit. Ich trainiere eh viel und mache z.B. Triathlons. Für mich ist das eher ein Spaß diese 3 Übungen dann halt noch mit zu trainieren um da auch sehr gut abzuschneiden. Die restliche Vorbereitung ist wesentlich umfangreicher da gebe ich dir recht.
Autor Unverbesserlich
 - 20. Januar 2016, 19:03:30
Also beim A400M kann ich es dir leider nicht sagen ob Tauschtriebwerke oder Instandsetzung bzw wie wir die Teile auseinander gebaut werden "dürfen". Bei uns (Sea Lynx) gab es an Triebwerken komplett zerleger. Das heißt wir konnten das Triebwerk in alle Module zerlegen und wieder zusammensetzen. Manche Teile mussten jedoch so bleiben wie sie sind und konnten nicht ganz zerlegt werden. Das hat dann immer die zivile Industrie gemacht. In Fachrichtung Triebwerk machst du auch nur Triebwerke. Da hast du mit allem drum herum nichts zu tun, dafür gibt es dann wieder andere Fachbereiche. Aber nur weil du an nem Luftfahrzeug schraubst heißt es nicht automatisch das du immer mitfliegen kannst. Es ist ehr die Seltenheit. Zumindest bei uns ist es so. Aber lass dir vom Karriereberater mal so gut es geht was erklären.

Aber denk bitte daran das die auch nicht allwissend sind und jeden einzelnen Bereich explizit aufschlüsseln können


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Autor ToMA
 - 20. Januar 2016, 18:53:34
Manchmal geht es aber auch um den Weg, den man beschreitet, um ein gestecktes Ziel zu erreichen.

Und sportliche Übung, sprich Training, gehört für mich zu einer sinnvollen Vorbereitung auf die Eignungsfeststellung. Und warum sollte man sich keine Ziele setzen, um sich zu verbessern?

Es hängt ja auch vom Trainingsumfang ab, und wenn dieser nicht zu hoch ist, hat man mehr als genug Zeit, um sich selbstverständlich auf die anderen Prüfungsbereiche sehr gut vorzubereiten. Im Grunde genügt 2 bis 3 mal wöchentlich jeweils 1 Stunde aus (siehe auch Empfehlungen hier im Sport-Thread).

Außerdem hält Sport gesund und macht glücklich.  ;)

Zudem ist es eine gute Vorbereitung auf die kommenden "sportlichen Aktivitäten" in der Truppe.  8)
Autor dunstig
 - 20. Januar 2016, 17:17:11
Der Sporttest ist im Grunde völlig egal, solange man ihn irgendwie besteht. Gerade wenn man nicht in eine infanteristische Verwendung will, hat es unerheblich, ob man diesen mit 2,x oder 3,x besteht. Man sollte die Zeit besser nutzen, sich auf die anderen Tests vorzubereiten.
Autor marcod
 - 20. Januar 2016, 17:01:22
Hi, ok ergometer bin ich ja nur 20 Sekunden weg. Problem man macht die Übungen ja direkt nacheinander. Da sind die Beine ja schon etwas müder.  ;) Die 1200 Punkte sind mal mein Ziel.
Autor ToMA
 - 20. Januar 2016, 16:15:41
Hier im Übrigen der Link mit der Excel-Tabelle:

eine 1,0 gibt es ab 450 Punkte. Ein "sehr gut" in der Summe der drei Übungen bei 1.200 Punkten. Es gibt somit Ausgleichsmöglichkeiten, wenn man in einer Übung nicht sehr gut war.

Eine 1,0, also 450 Punkte, gibt es z.B. beim Klimmhang mit 75 sec., Pendellauf: 39 sec., Ergometer: 3:30 min.
Autor marcod
 - 20. Januar 2016, 15:26:33
Hi,

ok sowas solle man das Techniker / Mechaniker ja eig. können. Was mich sehr Interessieren würde wäre Bordtechniker auf der A400M allerdings denke ich das man da erst mal auf dem Boden ein paar Jahre dabei sein muss werden hoffentlich beim Karriereberater mehr darüber erfahren. Überholt die BW solche Turboprop Triebwerke auch oder kommen da dann Tauschtriebwerke rein? Da werden dann ja auch nur kleiner Wartungsarbeiten durchgeführt sofern nicht irgendein defekt auftritt und das kann dann denke ich jeder Flugerätemechaniker egal welche Fachrichtung oder gibt es da eine bestimmte Verwendung welche Kameraden da mit Fliegen?
Autor Unverbesserlich
 - 20. Januar 2016, 15:11:23
Wie fliegt ein Flugzeug bzw warum?!? Fährst mit nem Zug über ne Brücke und schmeißt ne Flasche raus...wie fliegt die Flasche?!? Gerade runter...mit der Fahrtrichtung nach unten ?!? Dann verschiedene Zahnräder...eines wird angezeigt in welche Richtung es sich dreht und du musst dann sagen in welche sich das letzte Zahnrad im Systeme dreht. Sowas halt
Aber nicht verrückt machen lassen. Ich bin da auch durch gekommen und viele vor mir.

Gibt viele Bereiche beim Fluggerätemechaniker, solltest wissen was du möchtest. Quasi Motor oder Elektronik oder mehr Gehäuse vom Luftfahrzeug oder oder oder...gibt viele Möglichkeiten die alle interessant sind


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Autor marcod
 - 20. Januar 2016, 14:55:35
Hi,

schon mal danke für die Tipps. Ja bei Weiterbildungen muss man sich halt auf den Arsch setzten das ist ja kein Problem. Die Ausbildung ist halt schon über 10 Jahre her da muss man viele Sachen im Gehirn nochmal reaktivieren. Wenn man das will dann schafft man das auch. Ich hoffe da sind paar Stellen frei das würde mich echt sehr interessieren. Hast du noch ein paar Tips wegen den Physikfragen in welche Richtung das geht?
Autor Unverbesserlich
 - 20. Januar 2016, 14:46:50
Teils teils...mechanisches Verständnis bringst du ja schon mit deiner Ausbildung mit. Bei den Tests ist es ein Computertest der leicht auf deine Verwendung abgewandelt werden kann. Bei mir war damals Mathe Basis und bisschen Physik. Es wird geprüft ob etwas davon vorhanden ist, denn um am Luftgerät schrauben zu können musst du in der Bundeswehr noch Lehrgänge machen die Mathe aufweisen und daran die meisten scheitern. Im Gespräch mit beisitzendem Psychologen kommen dann die fragen warum gerade der Beruf bzw Verwendungsreihe und warum sollten sie Feldwebel/Bootsmann werden?!?

Ich habe meine Ausbildung über die Bundeswehr gemacht (ZAW - Zivile Aus- und Weiterbildung) habe aber in einer zivilen Firma gelernt. Hab quasi in Flecktarn an zivilen Triebwerken geschraubt in einer zivilen Firma mit ganz normalen Angestellten und anderen zivilen Auszubildenden aber hab mein Geld und Unterkunft (naheliegende Kaserne) von der Bundeswehr erhalten. Meine Ausbildung hat auch "nur" 21 Monate gedauert aber musste die gleiche Prüfung ablegen wie die Azubis die dafür 3 Jahre Zeit hatten.


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Autor marcod
 - 20. Januar 2016, 14:36:15
Hi,

ich will da einfach nichts dem Zufall überlassen und in allen Belangen gut abschneiden. Ich weiß jetzt nicht inwiefern die Einstellungstests auf die Verwendungen zugeschnitten sind oder meinst du das sie dann sehr viel Wert auf gutes Abschneiden bei den Matheaufgaben legen? Die Aufgaben sind ja denke ich sehr allgemein mit Bruch / Prozent / Dreisatz. Hast du die Ausbildung als Fluggerätemechaniker Zivil oder bei der BW gemacht?

Ok die Tabelle hat mir schon mal geholfen leider ist der Radergometer Test nie da drauf weil die Aktiven ja den Lauf machen. Hat da noch jemand Infos drüber?

Ich werden den Lauf auch Trainieren allerdings gehe ich eh viel Laufen und mache Sprint und Intervall Läufe.