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Moin zusammen,

Ich soll nach meiner Grundausbildung in meine Stammeinheit versetzt werden und dann in die Nachschub Staffel als StUffz.
Nun habe ich meine Lehrgangsdaten bekommen und dort steht:
KfGA KF C/CE also LKW Führerschein.

Nun wäre meine Frage: Wozu benötige ich einen LKW Führerschein?
Welche Tätigkeiten gibt es denn alle im Nachschub, dass man einen LKW Führerschein benötigt?

Mir wurde halt gesagt, dass ich in die Nachschub Staffel reinpassen würde aufgrund meiner Vorerfahrung als Kaufmann, da ich mit Zahlen etc. im Büro am Rechner arbeiten werde in der Stammeinheit, und das war auch mein Wunsch eigentlich.

Mein Plan war es jetzt nicht wirklich durch halb Deutschland mit nem LKW täglich oder wöchentlich zu fahren, denn falls dem so ist müsste ich mir das ganze nochmal überlegen.

Wäre schön wenn mir diesbezüglich jmd weiterhelfen könnte.

Lieben Dank

P.S. Falls es nicht hier reinpasst bitte verschieben!!


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Wie ist denn die Bezeichnung Ihres Dienstpostens? Steht da evtl. was vom Kf C/CE unter 2. oder 3. ?

Zitat von: KlausP am 22. April 2022, 14:26:32
Wie ist denn die Bezeichnung Ihres Dienstpostens? Steht da evtl. was vom Kf C/CE unter 2. oder 3. ?

Bei Anforderung des Dienstpostens steht dort NschUffz SK und bei Laufbahn: UFFZ AFD


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Es gibt auch Qualifikationen, die sind am Kopfelement ausgebracht (also hier Teileinheit). Da legen die Chefs selbst fest, wer die entsprechende Qualifikation erwerben soll, hier wahrscheinlich Kf.
Und Nachschub hat ja immer was mit Material und zwar auch groß und viel zu tun. Wenn ein Geschwader zur Übung oder in den Einsatz verlegt, geht jede Menge Material mit. Das muss transportiert werden.

Zitat von: Ralf am 22. April 2022, 14:50:10
Es gibt auch Qualifikationen, die sind am Kopfelement ausgebracht (also hier Teileinheit). Da legen die Chefs selbst fest, wer die entsprechende Qualifikation erwerben soll, hier wahrscheinlich Kf.
Und Nachschub hat ja immer was mit Material und zwar auch groß und viel zu tun. Wenn ein Geschwader zur Übung oder in den Einsatz verlegt, geht jede Menge Material mit. Das muss transportiert werden.

Hm okay verstehe, mir wurde es jedoch falsch erzählt scheinbar. Mir wurde lediglich gesagt Bewirtschaftung Büro etc. von LKW fahren war nie die Rede und das wäre auch nichts für mich.
Ich weiss zwar nicht wie oft das vorkommen würde aber das hätte man ruhig bei der einplanung sagen können.


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Das weiß der Einplaner ja nicht, denn das steht nicht am Dienstposten.
Das hat die Einheit ja erst mit der Lehrgangsplanung festgelegt. Aber ganz überraschend sollte es ja schon nicht kommen, dass man  als Nachschieber in einer Nachschubstaffel etwas mit Material zu tun hat und dieses ja auch von A nach B kommen muss.

Woher kommt denn Ihre Lehrgangsplanung? Vom BAPersBw oder auscdervEinheit?

Um welche Einheit handelt es sich genau, oder um welche Dienstposten-ID. Dann könnte  wir dir genaueres sagen (zumindest gem. Auftrag der Einheit und obs für den DP hinterlegt ist).
Generell gehört aber der C/CE-Führerschein zum Grunderwerb der ATN NschUffz SK mit dazu. Die Ausbildung ist für alle gleich, unabhängig davon, obs auf dem Dienstposten benötigt wird, denn das weiß das Element das die Ausbildung gestaltet ja nicht.

Geht ja auch um universelle Einsetzbarkeit, damit du auf jedem DP eingesetzt werden kannst, der als ATN NschUffz SK hat. Da gibts eben manche, wo man schonmal mitm Tonner durch die Gegend rumpelt, bei anderen wiederum nicht.

Zitat von: KlausP am 22. April 2022, 15:27:41
Woher kommt denn Ihre Lehrgangsplanung? Vom BAPersBw oder auscdervEinheit?

Die wird vom BAPersBw nach Absprache mit der Einheit erstellt worden sein.

Ein Nachschubuffz kann  zum Beispiel in einer Umschlagstaffel eingesetzt werden, und da dann im MVG Bereich (mit Betriebsstoffen, Mun, Verpflegung, Bekleidung) oder im Nachweis und Betriebszug, oder im NVG/EG Zug. Alles dann jeweils in den entsprechenden Gruppen.

Und dort hat eigentlich fast jeder den LKW Führerschein tlw. sogar den Führerschein für das Feldumschlaggerät. Man wird jetzt nicht täglich durch ganz D. fahren, dafür gibt es ja die Kraftfahrer (Mannschaften) und auch den Transportzug.

Man ist schon zum großen Teil im Büro, aber es kann mal sein das wenn Not am Mann ist, das man auch mal fahren muss (auf Übungen zum Beispiel). Es wird aber letzendlich darauf ankommen wo man genau eingesetzt ist und wie das in der Einheit gelöst ist. Im Bereich MVG kann es schon vorkommen das man fahren muss, bei NBZ auch im Bereich NVG/EVG eher weniger.

Aber das ist eben im Nachschub so, einige machen auch den Führerschein AY für das Krad, und auch ein Nachschubbuchführer der per Se eigentlich nur im Büro sitzt und Nachweise bucht, macht den CE Schein, eben um wie oben erwähnt gut einsetzbar zu sein.

Wobei es halt wie gesagt stark auf die Einheit ankommt, ich habe eine gemischte Nachschub/Transportkompanie beschrieben, wie es sie z.B. in der SKB in den Logistikbtl. gibt.

Zitat von: KlausP am 22. April 2022, 15:27:41
Woher kommt denn Ihre Lehrgangsplanung? Vom BAPersBw oder auscdervEinheit?

Vom BAPersBw. Auf dem Blatt steht: Das BAPersBW IV 2.4.2 beabsichtigt sie zum NschUffz SK in der AVR 15AA01.

und auf dem Bogen den ich vor Monaten bekam steht: Dienstposten Objekt ID: 00000000
Vorgesehene Anschlussverwendung (ATN): 1002071
Vorgesehene Anschlussverwendung (ATB): NschUffz SK


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Zitat von: thelastofus am 22. April 2022, 15:53:48
Ein Nachschubuffz kann  zum Beispiel in einer Umschlagstaffel eingesetzt werden, und da dann im MVG Bereich (mit Betriebsstoffen, Mun, Verpflegung, Bekleidung) oder im Nachweis und Betriebszug, oder im NVG/EG Zug. Alles dann jeweils in den entsprechenden Gruppen.

Und dort hat eigentlich fast jeder den LKW Führerschein tlw. sogar den Führerschein für das Feldumschlaggerät. Man wird jetzt nicht täglich durch ganz D. fahren, dafür gibt es ja die Kraftfahrer (Mannschaften) und auch den Transportzug.

Man ist schon zum großen Teil im Büro, aber es kann mal sein das wenn Not am Mann ist, das man auch mal fahren muss (auf Übungen zum Beispiel). Es wird aber letzendlich darauf ankommen wo man genau eingesetzt ist und wie das in der Einheit gelöst ist. Im Bereich MVG kann es schon vorkommen das man fahren muss, bei NBZ auch im Bereich NVG/EVG eher weniger.

Aber das ist eben im Nachschub so, einige machen auch den Führerschein AY für das Krad, und auch ein Nachschubbuchführer der per Se eigentlich nur im Büro sitzt und Nachweise bucht, macht den CE Schein, eben um wie oben erwähnt gut einsetzbar zu sein.

Wobei es halt wie gesagt stark auf die Einheit ankommt, ich habe eine gemischte Nachschub/Transportkompanie beschrieben, wie es sie z.B. in der SKB in den Logistikbtl. gibt.

Ja wenn das mal vorkommt dass man einen LKW fahren muss ist das ja auch vollkommen okay, aber mir wurde halt gesagt da man als Kaufmann gut mit Zahlen etc. ist passt Nachschub für sie, da sie dann alles am Rechner mit SAP und so weiter gut umgehen könnten. Mir wurde nie was von Lkw fahren gesagt . Aber quer durch Deutschland fahren und irgendwann 23 uhr zurück das wäre nichts für mich. Dann hätte ich ja in zivil LKW Fahrer werden können . Weiss natürlich nicht wie das beim Bund ist mit den Strecken wo man fährt ob sie kurz oder lang sind.


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ZitatAber quer durch Deutschland fahren und irgendwann 23 uhr zurück das wäre nichts für mich.

Sagt wer, dass dem so esein wird?
Meinst du nicht, du überreagierst grad ein wenig? Du bist ja nicht als KraftfahrUffz eingesetzt?
Wenn das alles ja jetzt schon so ein großes Problem ist (ohne dass du das überhaupt weißt), ist dann denn die Bundeswehr mit Übungsplatz, Einsätzen über mehrere Monate und ähnliches dann das Richtige?

Zitat von: Ralf am 22. April 2022, 16:17:02

ZitatAber quer durch Deutschland fahren und irgendwann 23 uhr zurück das wäre nichts für mich.

Sagt wer, dass dem so esein wird?
Meinst du nicht, du überreagierst grad ein wenig? Du bist ja nicht als KraftfahrUffz eingesetzt?
Wenn das alles ja jetzt schon so ein großes Problem ist (ohne dass du das überhaupt weißt), ist dann denn die Bundeswehr mit Übungsplatz, Einsätzen über mehrere Monate und ähnliches dann das Richtige?

ich reagiere definitiv etwas über...
Da hast du recht..
Klar mir gefällt das alles wirklich sehr bis jetzt, und Einsätze etc. das wäre kein Ding mir gings nur darum, dass ich halt nicht als Kraftfahrer eingesetzt werden möchte, das war mein Anliegen. Bin halt noch recht neu und kenne mich leider noch nicht mit allen Bereichen und Verwendungen aus..


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Sind Sie schon in Ihrer Stammeinheit? Wenn ja, wie wäre es, sich dort mal zu erkundigen? Hier kriegen Sie wieder nur allgemeine Antworten, weil niemand die internen Regelungen und Abkäufe dort kennt.

Zitat von: KlausP am 22. April 2022, 16:26:10
Sind Sie schon in Ihrer Stammeinheit? Wenn ja, wie wäre es, sich dort mal zu erkundigen? Hier kriegen Sie wieder nur allgemeine Antworten, weil niemand die internen Regelungen und Abkäufe dort kennt.

Nein leider noch nicht. Sobald ich dort bin werde ich alles erfragen :)


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Sie es positiv: du wirst (wahrscheinlich) ab und an auch mal aus dem Büro kommen und damit auch mehr praktischen und soldatische Tätigkeiten machen. Es sollte mich nicht wundern, wenn die Versorgungsfahrten (nein, die sind idR nicht bis 23 Uhr sondern während der Dienstzeit) eine willkommene Abwechslung werden.
O.K., das ist nun auch schon 30 Jahre her, aber ich habe mich (obwohl im PersBüro eingesetzt), immer gerne auch mal als Beifahrer gemeldet und mit rausgefahren. Hat Spaß gemacht, man war mit den Kameraden zusammen und hat auch mal anderes erlebt. Dazu gehört dann auch Schießen gehen, vielleicht dabei die Munition oder Verpflegung transportieren, den Spieß mal irgendwo hinfahren oder ähnliches. alles das, was nicht zum eigentlichen "Job" gehört. Ich habe in einer Verwendung mal 3 Jahre etwas gemacht, das hatte ich noch nicht mal gelernt. anfangs schwierig, aber mit der Zeit immer interessanter und ich war echt traurig, als es weiterging.

Das Schöne am Beruf des Soldaten ist auch die Abwechslung, es ist eben kein 9 to 5 Job, den man 30 Jahre macht wie in einer öffentlichen Verwaltung, Finanzamt etc.
Ja, das muss man auch mögen, aber du bist noch keine 50+ (so wie ich), also freu dich auch mal rauszukommen (ich bleibe mittlerweile lieber heizungsnah)  8)

Zitat von: Ralf am 22. April 2022, 16:32:26
Sie es positiv: du wirst (wahrscheinlich) ab und an auch mal aus dem Büro kommen und damit auch mehr praktischen und soldatische Tätigkeiten machen. Es sollte mich nicht wundern, wenn die Versorgungsfahrten (nein, die sind idR nicht bis 23 Uhr sondern während der Dienstzeit) eine willkommene Abwechslung werden.
O.K., das ist nun auch schon 30 Jahre her, aber ich habe mich (obwohl im PersBüro eingesetzt), immer gerne auch mal als Beifahrer gemeldet und mit rausgefahren. Hat Spaß gemacht, man war mit den Kameraden zusammen und hat auch mal anderes erlebt. Dazu gehört dann auch Schießen gehen, vielleicht dabei die Munition oder Verpflegung transportieren, den Spieß mal irgendwo hinfahren oder ähnliches. alles das, was nicht zum eigentlichen "Job" gehört. Ich habe in einer Verwendung mal 3 Jahre etwas gemacht, das hatte ich noch nicht mal gelernt. anfangs schwierig, aber mit der Zeit immer interessanter und ich war echt traurig, als es weiterging.

Das Schöne am Beruf des Soldaten ist auch die Abwechslung, es ist eben kein 9 to 5 Job, den man 30 Jahre macht wie in einer öffentlichen Verwaltung, Finanzamt etc.
Ja, das muss man auch mögen, aber du bist noch keine 50+ (so wie ich), also freu dich auch mal rauszukommen (ich bleibe mittlerweile lieber heizungsnah)  8)

Jetzt klingt das sogar schon fast echt gut, wenn ich das lese .
Ja 23 uhr war auch übertrieben. So wie ich das von Kameraden gehört habe sind die Dienstzeiten immer so bis 16:30 spätestens aber genau weiß ich es halt nicht.
Und raus kommen tut wahrscheinlich ab und an auch mal tatsächlich gut.


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Geht es denn in ein Logbtl? Oder wohin?

Für die größeren Transportaufgaben gibt es ja in der Regel den Transportuffz und den Transportzug. Die übernehmen in der Regel die meisten Aufträge. Und es kann auch manchmal nur der Beifahrer sein, weil man "eigentlich" einen ablösefähigen Beifahrer auf einem LKW braucht.

Ich war in einer Umschlagsstaffel und während meiner Dienstzeit sind die Nachschubuffze nur auf Übungen oder ggf. im Einsatz gefahren. ABer das muss nicht überall so sein.

Es ist ja auch nicht so, das man aus der Fahrschule kommt und sofort alles fahren darf. Da stehen noch einige Einweisungs und Überprüfungsfahrten an. Der Tagesbetrieb wird sich vermutlich schon im Büro abspielen, aber für rein Büro, hätte man ggf. den Nachschubbuchführeruffz oder ähnliches wählen können/sollen. Man ist ohnehin nicht zu 100% im Büro ggf. stehen auch Verladearbeten oder Fristen usw. an.


Aber ich würde mich da nicht verrückt machen. Erst mal schauen wie es wird und was passiert. Eine Umschlagruppe Mun z.B. hat einige LKW die in der Regel von Mannschaften gefahren werden, aber es kann ja immer einer ausfallen und somit schadet es eben nichts, wenn jeder in der Theorie alles fahren kann.

Zitat
Dienstzeiten immer so bis 16:30 spätestens aber genau weiß ich es halt nicht.

In der Regel ja, aber im Einsatz oder auf Übung ist das eben anders. Wir hatten zu meiner Zeit auch mal Material von Bayern an die Nachschubschule nach Garlstedt geschickt, das war auch eine Tour für mehr als 1 Tag. Aber das ist nicht die Regel.

Wie gesagt nicht verrückt machen und schauen was in der neuen Einheit die Aufgaben sind, und ein LKW Schein ist nie verkehrt.

Zitat von: thelastofus am 22. April 2022, 22:04:51
Geht es denn in ein Logbtl? Oder wohin?

Für die größeren Transportaufgaben gibt es ja in der Regel den Transportuffz und den Transportzug. Die übernehmen in der Regel die meisten Aufträge. Und es kann auch manchmal nur der Beifahrer sein, weil man "eigentlich" einen ablösefähigen Beifahrer auf einem LKW braucht.

Ich war in einer Umschlagsstaffel und während meiner Dienstzeit sind die Nachschubuffze nur auf Übungen oder ggf. im Einsatz gefahren. ABer das muss nicht überall so sein.

Es ist ja auch nicht so, das man aus der Fahrschule kommt und sofort alles fahren darf. Da stehen noch einige Einweisungs und Überprüfungsfahrten an. Der Tagesbetrieb wird sich vermutlich schon im Büro abspielen, aber für rein Büro, hätte man ggf. den Nachschubbuchführeruffz oder ähnliches wählen können/sollen. Man ist ohnehin nicht zu 100% im Büro ggf. stehen auch Verladearbeten oder Fristen usw. an.


Aber ich würde mich da nicht verrückt machen. Erst mal schauen wie es wird und was passiert. Eine Umschlagruppe Mun z.B. hat einige LKW die in der Regel von Mannschaften gefahren werden, aber es kann ja immer einer ausfallen und somit schadet es eben nichts, wenn jeder in der Theorie alles fahren kann.

Zitat
Dienstzeiten immer so bis 16:30 spätestens aber genau weiß ich es halt nicht.

In der Regel ja, aber im Einsatz oder auf Übung ist das eben anders. Wir hatten zu meiner Zeit auch mal Material von Bayern an die Nachschubschule nach Garlstedt geschickt, das war auch eine Tour für mehr als 1 Tag. Aber das ist nicht die Regel.

Wie gesagt nicht verrückt machen und schauen was in der neuen Einheit die Aufgaben sind, und ein LKW Schein ist nie verkehrt.

Lieben Dank für die Antwort :).

Hab ein wenig überreagiert und nun auch mit Kameraden geredet die schon länger beim Bund sind, die mir genau dasselbe gesagt haben.

Den LKW Schein nehme ich gerne mit, ist denke ich auch nicht verkehrt so im nachhinein zumal der Bund den ja bezahlt ;).
Es geht nach der Grundausbildung in ein taktisches Luftwaffengeschwader , Nsch/TrpStff


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So sollte man das auch sehen. Der LKW-Schein ist ein Zubrot, dass man dann ja auch im Zivilen nutzen kann. Um z. B. der Familie oder den Kumpels beim Umzug zu helfen, in dem man mehr als diese läppischen 3,5 to Großraum PKW bewegen darf.
Oder wenn man sich nach der Dienstzeit einen Job sucht und als Kaufmann sich dann bei einer Logistik Firma für das Büro bewirbt, kann man sagen, dass man den LKW Schein hat und zur Not auch mal einen LKW bewegen kann.
Was meinen Sie, wer die besseren Chancen bei sonst gleicher Qualifikation hat? Genau, der mit der Zusatzqualifikation LKW Führerschein.

Also "Geschenk" mitnehmen und sich freuen. Aber aufpassen, nicht das Ihnen nachher das LKW Fahren noch spaß macht.  :o

Zitat von: BulleMölders am 23. April 2022, 08:20:59
So sollte man das auch sehen. Der LKW-Schein ist ein Zubrot, dass man dann ja auch im Zivilen nutzen kann. Um z. B. der Familie oder den Kumpels beim Umzug zu helfen, in dem man mehr als diese läppischen 3,5 to Großraum PKW bewegen darf.
Oder wenn man sich nach der Dienstzeit einen Job sucht und als Kaufmann sich dann bei einer Logistik Firma für das Büro bewirbt, kann man sagen, dass man den LKW Schein hat und zur Not auch mal einen LKW bewegen kann.
Was meinen Sie, wer die besseren Chancen bei sonst gleicher Qualifikation hat? Genau, der mit der Zusatzqualifikation LKW Führerschein.

Also "Geschenk" mitnehmen und sich freuen. Aber aufpassen, nicht das Ihnen nachher das LKW Fahren noch spaß macht.  :o

Genau sehe das ganze echt positiv nun :).
Herzlichen Dank


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Ist aber auch ein Novum hier im Forum, dass sich jemand darüber beklagt das er den LKW Führerschein machen soll.

Normalerweise beklagen sich die Schreiber immer darüber das sie ihn nicht machen dürfen.

Zitat von: BulleMölders am 23. April 2022, 08:24:50
Ist aber auch ein Novum hier im Forum, dass sich jemand darüber beklagt das er den LKW Führerschein machen soll.

Normalerweise beklagen sich die Schreiber immer darüber das sie ihn nicht machen dürfen.

Ja das Gefühl habe ich auch. Jeder Kamerad mit dem ich nun geredet habe, sagte mir, wwnn sie das Angebot bekommen würden den machen zu dürfen, würden sie keine 2 Sekunden überlegen.


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Das mit dem Führerschein hat auch noch einen entscheidenden Vorteil-auf Übungen sieht man zu, dass die Fahrer ausreichend Schlaf bekommen und sie haben (fast) immer eine gute Schlafgelegenheit. In der Nachschubstaffel fährt man zwar AUCH in Deutschland rum, aber es ist nicht ganz mit einem Fernfahrer vergleichbar, der seine Familie nur alle paar Wochen sieht.

Wobei ich aus eigenem Erleben als ZgFhr berichten kann, dass sich das "in DEU rumfahren" in eine Nsch/TrspStff in einem TaktLwG mehr als in Grenzen hält.
Und dann haben sich alle drum gerissen, weil man mal "raus" kommt.

In einem LogBtl ist das was anderes, wenn man als Kp gerade die aktive uE ist oder auf Übung.

Also keine Sorge, mitnehmen, drüber freuen, dran denken den auf zivil umschreiben zu lassen (muss man nämlich separat bei der zuständigen zivilen Führerscheinstelle machen), drüber freuen und gut. Frei nach dem Motto besser haben als brauchen.

Warte mal ab bis du auf Dienstposten mal 2 Jahre oder so bist, dann ist das Angebot mal ne Tour mitm Tonner durch DEU zu zocken auf einmal schwer willkommen ;)

Zitat von: Deepflight am 23. April 2022, 10:07:44
Wobei ich aus eigenem Erleben als ZgFhr berichten kann, dass sich das "in DEU rumfahren" in eine Nsch/TrspStff in einem TaktLwG mehr als in Grenzen hält.
Und dann haben sich alle drum gerissen, weil man mal "raus" kommt.

In einem LogBtl ist das was anderes, wenn man als Kp gerade die aktive uE ist oder auf Übung.

Also keine Sorge, mitnehmen, drüber freuen, dran denken den auf zivil umschreiben zu lassen (muss man nämlich separat bei der zuständigen zivilen Führerscheinstelle machen), drüber freuen und gut. Frei nach dem Motto besser haben als brauchen.

Warte mal ab bis du auf Dienstposten mal 2 Jahre oder so bist, dann ist das Angebot mal ne Tour mitm Tonner durch DEU zu zocken auf einmal schwer willkommen ;)

Bin aufjedenfall gespannt


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Oh glaub mir, der Lehrgang ist ganz spassig wenn man sich nicht grad doof anstellt oder mit dem Fahrlehrer anlegt.
Und was man hat, hat man.

Wie schon geschrieben wurde, der Kernauftrag eines NschUffz ist es, den Nsch der Staffel / Kompanie zu besorgen. Auch Verteilfahrten in der Kaserne können zum Auftrag gehören vor, aber eher mit der Tr2 DoKa (Pritsche) als mitm Tonner.

Bringt ja wie gesagt nur Vorteile.

Auch wenn man ehrenamtlich zum THW oder ähnlichem geht ist ein CE Schein von Vorteil. Oder einfach um ein Standbein zu haben für schlechte Zeiten. Zum Beispiel um einer Spedition oder Baustellenfirma im Nahverkehr zu fahren(wobei man da natürlich noch die Module braucht). Oder man möchte Fahrlehrer werden.

Und wenn mn bei der Bw fährt hat man auch nicht unbedingt den Druck wie es zivile Fahrer oft haben.

Der Lehrgang ist auch gut, weil man eben (wie zivil auch) viel über die Technik usw. lernt.

Einfach auch mal schauen was der Zivil kostet (auch an Zeit). Bei der Bw hat man den großen Vorteil das man den ja "im Block" macht, was zivil eigentlich nur im Rahmen der Ausbildung zum BKF möglich ist oder mit etwas Aufwand.