Guten Morgen,
ich möchte mich bei der Bundeswehr bewerben und die Laufbahn des Flugsicherungskontrolloffizier einschlagen.
Kann mir jemand sagen, wie hier der Bedarf ist ? Ist der überhaupt vorhanden ? Ich habe mal gelesen, dass die Bundeswehr verstärkt sucht.
Ja es gibt Bedarfe, sowohl in der Lfb OffzTrD als auch OffzMilFD, aber keinen "verschärften" Bedarf mehr, sondern nur einen "normalen". Je besser man das Eignungsfeststellungsverfahren am ZentrLuRMedLw abschließt, desto größer die Wahrscheinlichkeit auch für MilFS eine Einplanung zu bekommen, alternativ kann aufgrund des höheren Bedarfs auch "nur" eine Einplanung als Einsatzführungsoffizier rauskommen.
Voraussetzung ist, dass man eine Laufbahneignung bekommt und in der Vortestung ein gutes Ergebnis erreicht.
Ohh okay, dann ist es tatsächlich so, wie mein Freund mir erzählt hat, dem wurde gesagt alles voll bis auf Marine (Nordholz) und das wollte er nicht, obwohl er als Eignung ein C hatte was nun nicht schlecht ist, denke ich.
Naja, es gibt 4 "Geeignet-Grade" und C ist der drittbeste von 4. Ja, besser als D, aber schlechter als A und B.
Er hätte sich ja auch für den EinsFüOffz entscheiden können.
Allerdings sollte dich das nicht abhalten, denn das was dein Freund dir erzählt, gilt ja für dieses Jahr, wenn du dich nun bewirbst, zählst du zum nächsten Jahr, da werden die Karten ja wieder neu gemischt.
Vielleicht sollte er alternativ darüber nachdenken, sich bei der Deutschen Flugsicherung (DFS) zu bewerben.
Da fehlt natürlich der militärische Touch, aber wenn es um das Tätigkeitsfeld "Flugsicherung" geht, ist das die Alternative.
Bei mir, war vor kurzem die gleich Aussage (3 Wochen zurück).
Nachdem es nach trotz bestandene Phase II fliegerisch für mich nicht weiterging, hatte man mir Flugsicherungskontrolloffizier angeboten und es hieß es sind noch so viele frei Plätze, dies war zu Beginn des Jahres.
Habe Eignung B erhalten in Fürsti und dann hieß es beim einplanen ca. 3 Wochen zurück, leider haben wir keine freien Stellen mehr, nur noch 1x Marine (dieser wurde uns bei dem Telefonat auch schon genannt merkwürdig oder ?) oder halt Einsatzführungsdienst alles andere sei voll.
Habe dies erstmal so hingenommen, nun kümmert sich bei mir die Einheit drum, die sowie ich kommen uns verarscht vor.
Ansonsten halt im nächsten Jahr.
ZitatVielleicht sollte er alternativ darüber nachdenken, sich bei der Deutschen Flugsicherung (DFS) zu bewerben.
Da steht die Anzahl Bewerber zu Einstellungen noch ungünstiger (da braucht man vergleichbar oftmals keine "B"-Kandidaten".
Warum der Tipp, wenn man weder weiß, wie man abschneidet noch wie nächstes Jahr die Vergleichssituation ist? Zumal es schon größere Unterschiede gibt zwischen DFS und MilFS.
ZitatHabe dies erstmal so hingenommen, nun kümmert sich bei mir die Einheit drum, die sowie ich kommen uns verarscht vor.
Na klar, man lädt dich ein, nur um die zu "verarschen" ::)
Ralf, wie würdest du dir denn vorkommen in dieser Situation?
Man bietet es mir an, dann die Aussage so viele Stellen noch zu besetzen und dann sitzt du beim einplanen der sagt dir, hab nur Marine oder Einsatzführungsdienst (welchen ich mir angeschaut habe um einen groben Einblick zu bekommen).
Ich habe die Story bei der Arbeit, meinem Chef sowie S1 erzählt und beide sagten, uns wurde telefonisch was komplett anderes mitgeteilt.
Also ich komme mir ,,verarscht" vor, sorry, und mein Chef ebenfalls und nun kümmern die sich, was da evtl. noch zu machen ist, weil ich hatte tatsächlich Bock drauf und war auch echt happy, dass ich die Tests gepackt habe und dann sowas
Ich weiß ja nicht wer das gesagt, aber das ist ja ein laufender Prozess und die Prüftermine dauern ja auch. In der Zwischenzeit wird auch weitergeprüft.
Bedarf ist immer so um die rd. 35 OATrD und OAMilFD.
Aber das ist doch ein völlig normales Verfahren. Auch nicht anders wie bei den OATrD, da ist auch ein hoher Bedarf, über 2.000, aber irgendwann sind die besseren eben vorne und man fällt hinten runter. Nein, da verstehe ich die Aufregung nicht.
Was ich nicht verstehe ist, wieso es mit einem B nicht gereicht haben soll. Aber o.k., vielleicht sind es dieses Jahr ziemlich viele gute Bew.
Zitat von: Ralf am 25. Mai 2022, 14:08:16
ZitatVielleicht sollte er alternativ darüber nachdenken, sich bei der Deutschen Flugsicherung (DFS) zu bewerben.
Da steht die Anzahl Bewerber zu Einstellungen noch ungünstiger (da braucht man vergleichbar oftmals keine "B"-Kandidaten".
Warum der Tipp, wenn man weder weiß, wie man abschneidet noch wie nächstes Jahr die Vergleichssituation ist? Zumal es schon größere Unterschiede gibt zwischen DFS und MilFS.
Das DFS und MilFS einen Unterschied aufweisen, sollte dem TE "eigentlich" klar sein. Wenn ihn das Tätigkeitsfeld "Flugsicherung" interessiert, sollte er zumindest den Hut in den Ring werfen.
Ich gebe Dir völlig Recht, das Auswahlverfahren der DFS siebt gründlich aus und es ist sicher schwer sich durchzusetzen. Allerdings als Passagier im dt. Luftraum finde ich es beruhigend, wenn der zivile Lotse gründlich getestet und ausgebildet wurde, bis er/sie/es dann tatsächlich selbstständig arbeiten darf.
Es hilft halt nicht, wenn ich mich nur als OA bewerbe und am Ende des Verfahrens stehe ich da und habe "nichts", außer an Erfahrung gewonnen, bin enttäuscht und demotiviert, weil ich statt FSKOffz "nur" im Einsatzführungsdienst eingeplant werden kann.
edit: Zitat getrennt
Hat zufällig einer eine Ahnung, wer für mich in der Ausbildungszeit zuständig ist, welche Abteilung im BaPers, bevor ich dann von meinem eigentlichen Personalführer irgendwann übernommen werde. ?
Das jeweilige OA-Anwärterreferat H/L oder M in der Abt III BAPersBw.
Ahh okay, ansonsten muss ich mich da mal durchsuchen. Hab nur die Nummer von der Seiteneinsteiger, dort bekomme ich allerdings niemanden.
Seiteneinsteiger? Das wäre doch die Abt II, die macht keine PersFhrg. Oder hab ich das falsch verstanden?
Genau, Seiteneinsteiger BAPers II 3.6 oder so ? Diese Nummer habe ich, allerdings ist der eine einplaner nicht da, dass hatte er mir bereits letzte Woche erzählt und der andere wohl sehr busy mit den Leuten die dort Tag für Tag durchlaufen.
Sobald ich zusagen würde, dann wäre ja wieder jemand neues für mich zuständig, dies ist aber ja nicht mein eig. Personalführer, sondern der der die Ausbildung etc. steuert und von dem suche ich die Nummer. Ich bin zwar fündig geworden, allerdings ne gute Frage, ob ich da richtig bin, aber vermutlich kann mir der OTL weiterhelfen.
II 3.6 ist das Einplanungsreferat im ACFüKrBw, die machen die Eignungsfeststellung zum Offz und die Terminvergabe für das EFV in Fürsti. Mehr nicht.
Mit Zulassung zum OA geht die PersFhrg von der Abt IV zur III über.
Ich weiß ja nicht was du derzeit absprechen willst, aber das halte ich für schwierig, denn die IV hat mit dir dann als OA nichts zu tun und die III wird sagen, wenn du OA bist, dann haben sie die Akte und Infos und können mehr sagen.
Okay Ralf.
Noch ne andere Frage, man hatte mir ja nun Flugsicherungskontrolloffizier Marine angeboten, weißt du, ob man da auch wieder rauskommen kann, weil die Marine hat mit den Standort in Nordholz, richtig ?
Vielleicht möchte man ja gerne auch mal was anderes machen, gibt es dann die Möglichkeit auf einen TSK Wechsel ?
Halte ich für schwierig, zum einen weil die Marine mit Sicherheit Bedarf haben wird und dich nicht gehen lassen wird. Zum anderen hast du ja eine Platzlizenz, die müsstest du woanders ja auch erst wieder machen. Mal von den Kosten und der Zeit abgesehen, sind diese AAP-Plätze auch recht limitiert und werden für die Erstausbildung gebraucht (Flugbewegungen o.ä.).
Ohne nun MilFS-Mann zu sein, ich fände Nordholz schon recht vorteilhaft: tolle Gegend, dann ist die Marine ja recht klein und man kennt sich oftmals untereinander und Fluglotsen gibt es bei der Marine ja auch nicht viel und man nimmt schon eine Exotenstellung ein. Alles Dinge, die für mich positiv wären.
Danke für die Info.
Ich telefoniere heute nochmal mit dem aus dem Referat.
Guten Tag,
ich bin nun seit 16 Jahren bei der Bw, leider hat es mit dem BS nicht geklappt in meiner Portopee Zeit.
Ich bin seit ein paar Jahren in der MilFVK Schiene und fange nun bald mit meiner 1. Lizenz an.
Ich hoffe, dass ich die letzte Hürde nun auch noch nehme, aber was ist, wenn ich dies nicht schaffe? Ich habe wirklich alles bis hierhin erfolgreich abgeschlossen vorher auch bereits HptFw gewesen. Gibt es es eine weitere Möglichkeit, dann Offizier zu werden oder ist dann einfach Schluss, obwohl so viel Geld in mich wieder investiert wurde?
Wenn du die Lizenzen nicht schaffst, kannst du nicht auf die DP der MilFS.
Ob man anhand deiner bisher erzielten Ergebnisse eine Chance bei artverwandten Verwendungen sieht, bspw. für den EinsFüDst oder ggf. zum FlDstBerOffz (nur MilFD und da BS wohl eher abwegig), muss man dann wohl individuell entscheiden.
Moin Ralf,
ich hatte vergessen zu erwähnen, dass ich in der MilFD Laufbahn.
Also du meinst Flugdienstberatungsoffizier, dass es da evtl. anhand von Einzelfallentscheidung eine Möglichkeit geben kann?
Ich war vorher halt FlBtrbFw.
Was meinst du mit Abwegig, weil dass ist doch die Aufstiegslaufbahn der FlDstBerFw?
Abwegig wäre es, wenn du dich als Fw nur deswegen zum MilFD (und damit BS) durchsetzen würdest, weil du die Ausbildung nicht geschafft hast. Dass du bereits in der MilFD-Lfb bist, wusste ich ja nicht und da muss dann geschaut werden, ob du dich auch auch für den FlDstBerOffz durchgesetzt hättest.
Aber grds. ist es so, dass wen jemand seinen Ausbildungsgang nicht schafft, wieder zurückgeführt wird. Damit solltest du rechnen und deine ganzen Anstrengungen auf den Erfolg der Ausbildung legen.
Nee konntest du ja auch nicht wissen hatte ich ja auch mit keiner Silbe erwähnt :D
Ja klar, werde ich Gas geben, aber Platz ist nochmal was anderes als Simulator...war nur mal so für mich aus Interesse, ob es da wirklich gar keine Optionen mehr gibt.
Danke