Sind Marineflieger öfters an Bord oder eher selten?

[Flieger210]

Hallo, ich gehe bald in meine GA und gehe danach zu den Marinefliegern in Nordholz als Fluggerätemechaniker (NH90NTH) (Ich glaube das ist die Verwendungsreihe 55). Meine Fragen wären, bin ich in der Ausbildung auch auf einem schiff?, wie oft bzw. sind Marineflieger öfters mal an Bord eines Schiffes? Ich weiß, das kann man wahrscheinlich nicht so pauschal beantworten, aber kann man sagen sie sind ein mal im Jahr auf See oder ähnliches? Ich habe gelesen, dass der NH90NTH eigentlich nur auf EGV`s stationiert ist, deshalb meine Frage(n).

Freue mich über Antworten, Danke im voraus!

[Phantomphlyer]

Bis du fertig ausgebildet bist, wird noch viel Zeit vergehen. Da die NH90 bisher noch nicht eingeschifft wurden, kann man das wirklich nur sehr schwer vorhersagen. Ich würde mal davon auszugehen, dass ein Einsatz da noch in weiter Ferne liegt.

[Flieger210]

Bis du fertig ausgebildet bist, wird noch viel Zeit vergehen. Da die NH90 bisher noch nicht eingeschifft wurden, kann man das wirklich nur sehr schwer vorhersagen. Ich würde mal davon auszugehen, dass ein Einsatz da noch in weiter Ferne liegt.

danke für die Antwort. Habe gelesen das der "sea King" bis 2023 abgelöst werden soll vom "Sea Lion", der ja der NH90NTH ist. Also hoffe ich, das ich in ferner Zukunft dann auch mal die Seeluft schnuppern darf.

quelle: https://www.rth.info/news/news.php?id=2300

[thelastofus]

Dennoch muss man erst mal ausgebildet werden was auch noch etwas dauern wird.

Und es gibt sicher auch FGM für Hubschrauber bei der Marine die an Land sind.

Was sagt denn der Einplaner? Eventuell hatte er ja mehr Informationen. Für den Borddienst bräucte man ja die BDV.

[wolverine]

Und die Borddienstverwendubgsfähigkeit muss gegen sein oder man geht nie auf See.

[Flieger210]

Dennoch muss man erst mal ausgebildet werden was auch noch etwas dauern wird.

Und es gibt sicher auch FGM für Hubschrauber bei der Marine die an Land sind.

Was sagt denn der Einplaner? Eventuell hatte er ja mehr Informationen. Für den Borddienst bräucte man ja die BDV.

Also meine Einplanerin hatte für mich nach meinem A-Center durchlauf rumtelefoniert und für mich wurde sozusagen eine stelle "frei gemacht". Weil im System gab es keine offenen stellen für Marineflieger. Das war aber ja nun mein Traum, also hatte ich an dem Tag mich noch nicht entschieden und hab dann am nächsten tag den Besten Anruf meines lebens bekommen, das ich FGM bei der Marine werde. Beim A-Center hatte ich tauglichkeitsstufe . Ich weiß nicht ob da schon Bordtauglichkeit mit drinnen ist, aber da es die beste Tauglichkeitsstufe ist denke ich mal dass das kein Problem wäre.

[Flieger210]

Tauglichkeitsstufe 1 hatte ich. Die Zahl ist leider im Post drüber verschwunden.

[Ralf]

Nein, die BDV ist nicht darin enthalten.

[BulleMölders]

Und T1 ist noch lange kein Grand für die BDV. Die Hupschrauberleute fahren nur dann zur See, wenn "ihr" Hupschrauber auch zur See fährt. Soll heißen, wenn ein Hupschrauber auf einem Schiff der Marine eingeschifft wird, dann wird auch das dazu gehörige Personal an Bord eingeschifft.
Ob man dann als FGM dazu gehört, wird in der jeweiligen Staffel entschieden. Da gibt es keine Dienstposten die das regeln. Natürlich fällt die Wahl dann auch nur auf Leute, die die BDV haben.
Da man als FGM aber nicht zwingend BDV haben muss, da es genug Stellen an Land gibt, wird eine Begutachtung zur BDV meistens erst nach Dienstantritt in der Endgültigen Einheit gemacht. Und das dann auch erst, wenn man so gut wie Ausgebildet ist. Denn bei längeren Ausbildungen macht es keine Sinn bereits am Anfang eine Begutachtung BDV vor zu nehmen, wenn dann noch 3-4 Jahre ist Land gehen bis man fertig Ausgebildet ist und auf seinen endgültigen Dienstposten geht. Denn in der Zeit kann viel passieren, was Einfluss auf die BDV hat.

[F_K]

Ergänzung:

Vermutlich wird die BDV ja auch zeitlich begrenzt sein (3 Jahre? - my best guess), und man benötigt ja einen dienstlichen BEDARF für eine Untersuchung (kostet ja Geld und Zeit), so dass solche Untersuchungen erst DANN anstehen, wenn eine solche Verwendung tatsächlich realistisch "ansteht" - z. B. wird Auslandsverwendungsfähigkeit ja auch erst mit der KONKRETEN Einplanung untersucht (oder zumindest der Einplanung auf ein Kontingent, was eingesetzt werden könnte).

[Flieger210]

Und T1 ist noch lange kein Grand für die BDV. Die Hupschrauberleute fahren nur dann zur See, wenn "ihr" Hupschrauber auch zur See fährt. Soll heißen, wenn ein Hupschrauber auf einem Schiff der Marine eingeschifft wird, dann wird auch das dazu gehörige Personal an Bord eingeschifft.
Ob man dann als FGM dazu gehört, wird in der jeweiligen Staffel entschieden. Da gibt es keine Dienstposten die das regeln. Natürlich fällt die Wahl dann auch nur auf Leute, die die BDV haben.
Da man als FGM aber nicht zwingend BDV haben muss, da es genug Stellen an Land gibt, wird eine Begutachtung zur BDV meistens erst nach Dienstantritt in der Endgültigen Einheit gemacht. Und das dann auch erst, wenn man so gut wie Ausgebildet ist. Denn bei längeren Ausbildungen macht es keine Sinn bereits am Anfang eine Begutachtung BDV vor zu nehmen, wenn dann noch 3-4 Jahre ist Land gehen bis man fertig Ausgebildet ist und auf seinen endgültigen Dienstposten geht. Denn in der Zeit kann viel passieren, was Einfluss auf die BDV hat.

Dankeschön für die umfangreiche Antwort und das Zeit nehmen fürs verfassen.

[Flieger210]

Ergänzung:

Vermutlich wird die BDV ja auch zeitlich begrenzt sein (3 Jahre? - my best guess), und man benötigt ja einen dienstlichen BEDARF für eine Untersuchung (kostet ja Geld und Zeit), so dass solche Untersuchungen erst DANN anstehen, wenn eine solche Verwendung tatsächlich realistisch "ansteht" - z. B. wird Auslandsverwendungsfähigkeit ja auch erst mit der KONKRETEN Einplanung untersucht (oder zumindest der Einplanung auf ein Kontingent, was eingesetzt werden könnte).

Danke für Antwort!